板式橡胶支座适用标准：公路桥梁板式橡胶支座技术标准（JT/T4-2004）。每块支座应该贴有出厂标识，一般都是商标，例如骏腾支座。同标准、不同分类应该进行分别包装，并且在外包装上面写上出厂日期、生产厂家、标准等等，并且在包装内要有产品合格证。
并且要对运送来的产品进行查验，合格后才华投入运用。一般包括抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量这三个方面。补白查验的时分能够恣意抽出三四块进行检测即可，假如发现有不合格的提前进行交换，防止耽误工期。
气孔、气抱：材料搅拌方法及搅拌时刻末使材料拌合均匀；施工时应选用功率、转速不过高的搅拌器。另一个原因是底层处理不洁净，做桥梁盆式橡胶支座前应细心整理底层，不得有浮砂和尘土，底层上更不应有fL隙，桥梁盆式橡胶支座各层出现的气孔应按工艺要求处理，防止桥梁盆式橡胶支座损坏形成渗漏。
起鼓：底层有起皮、起砂、开裂、不单调，使桥梁盆式橡胶支座粘结不良；底层施工应仔细操作、保护，待底层单调后，先涂底层涂料，固化后，橡胶支座再按防水层施工工艺逐层涂刷。 
关于桥梁橡胶支座的承载力抉择要素修改关于桥梁橡胶支座的承载才干取决于以下三种状况：橡胶自身被压坏或剪坏；橡胶发生逾越运用所答应的紧缩变形和剪切变形；受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向程度剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面互相滑脱。
经过大量的实考证明，桥梁橡胶支座外表的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，很少直接被压坏或剪坏。这里给我们引见下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶（又名纳特橡胶）和硫化自然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。当计算橡胶支座强度允许应力抉择于种状况下的承载力。
常见的病害与缘由分析修改、橡胶支座的变形支座在运用状态下，在受力效果下，应当有恰当的剪切变形，但是当变形过大就会影响到支座的质量和寿命。市场上有些厂家的产品，初始变形就过大，在铺设开端时就发现很多裂纹，主要是产品中掺入了再生胶，跟着时间推移，大局部病害严峻，到了必需改换的水平。
究其缘由主要有以下几点：钢板方位不够准确，形成有的边保护层减小，裂纹比较严峻；因为同一梁体有的支座完好脱空引起个别支座受力过大而惹起初始变形过大；支座装置时也会惹起支座初始变形过大；桥梁纵坡规划过大引起纵向剪切变形过大。
关于桥梁橡胶支座的承载力抉择要素修改关于桥梁橡胶支座的承载才干取决于以下三种状况：橡胶自身被压坏或剪坏；橡胶发生逾越运用所答应的紧缩变形和剪切变形；受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向程度剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面互相滑脱。
常见的病害与缘由分析修改、橡胶支座的变形支座在运用状态下，在受力效果下，应当有恰当的剪切变形，但是当变形过大就会影响到支座的质量和寿命。市场上有些厂家的产品，初始变形就过大，在铺设开端时就发现很多裂纹，主要是产品中掺入了再生胶，跟着时间推移，大局部病害严峻，到了必需改换的水平