更好的电池技术并不是扩大电动汽车续航力的一方法，芯片材料的重组可能使续航里程增长6%。博世计划从2020年开始生产碳化硅半导体，提供利用更高效的电导率，来减少电动汽车和混合动力汽车中的电力电子设备在道路上浪费的电力。
博世表示，消费者很容易将电动汽车行驶距简单化，并认为这一切都取决于携带的电池组有多大。然而，回收sic板，在现实世界中，拥有同样大小电池的汽车可能有非常不同的行驶距离。电源管理是影响行驶距离重要因素之一，尤其是电池中存储的电能如何有效传输到电机。该过程Zui浪费的副作用之一是发热。电池，回收sic，负责功率控制和传输的电子设备以及电动机本身都将一些能量转化为热量，而不是行驶里程。
使溶体-熔融物结晶制取碳化硅
制取碳化硅的方法除了以上两种，还有使溶体-熔融物结晶法。下面从原理、过程、使用环境做下介绍。
不饱和溶体。从而可以从液态硅中碳溶体培育SiC晶体。
过程：根据在不同温度下，培育出SiC细结晶量，来测试在温度和溶解度的关系。可以在石墨底板的熔融硅液滴中培育SiC晶体。
使用环境：在存在着大量能溶液碳和硅的金属融合物，适用于合成SiC，有助于碳化硅材料液相烧结的活化。
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目前碳化硅废料行业行情较为稳定，普通废旧碳化硅材料的回收价格没有明显的变化，碳化硅原材料生产厂家虽然受到环保的影响，产量受限，但是下游的使用厂家也同样受到影响，需求量也在降低，所以目前的碳化硅原材料和废旧碳化硅材料的价格都相对较为平稳。
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