若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂。
使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施。
连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
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当容量仅为或低于额定容量的 40 %时(开路电压 25 ℃是低于 6.3V/12.63V ) ,应用均衡充电以使得容量恢复。
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防止连接松动和不牢 若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行。
若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合。
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明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒。
时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。若在 行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花。
可能点蓄电池内部的可气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，炸的 可能性相当大。）
电池的构成任何一种电池均有四个主要的部件组成：两个不同材料的电极、电解液、隔膜和外壳。对于铅酸蓄电池来说。
正极活性物质是二氧化铅（PbO2，暗红色），负极活性物质是铅（Pb，灰色），正负极集流体都是板栅，电解质是硫酸（H2SO4）。 动力电池：隔膜是聚乙烯（PVC），外壳是聚丙烯（PP）。
避免电压急剧下落，变短蓄电池应用寿命。区别季度还应调节电解液比重。因电解液热度减低会使蓄电池电容减小。
随着放电的进行，硫酸不断减少，与此同时电池中又有水生成，这样就使电池中的电解
液浓度不断降低；反之，在充电时，硫酸将不断生成，因此电解液浓度将不断增加。铅酸蓄电池的电性能 电池的开路电压。
电池在断路时（即没有电流通过两极时），电池两极的电极电位之差，称为电池的开路电压。
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蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热。
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电池的开路电压只取决于所组成电池的电极材料与电解液的活度和放电的温度，与电池的几何形状和尺寸大小无关。
若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0,说明极板之间有短路故障。
在电解液密度一定的范围内，铅酸电池的开路电压与电解液的密度有下列关系：开路电压=d＋0.85，d是在电池电解液的温度下电解液的密度（g/cm3）。
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可能点蓄电池内部的可气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，炸的 可能性相当大。）
